Le aziende e gli analisti del settore hanno previsto che i minatori avrebbero faticato a espandere le operazioni negli Stati Uniti in tempi record per rispettare la scadenza per l’ottenimento di minerali essenziali a livello nazionale o da paesi specifici, come specificato da una legge che dovrebbe essere approvata venerdì.

Il mandato è una componente di un disegno di legge completo che comprende anche leggi sul clima locale e sull’energia chiara, nonché linee guida sui materiali delle batterie EV come litio, grafite, nichel e cobalto. Il provvedimento sarà sottoposto al voto della Camera dei Rappresentanti venerdì.

I produttori di nuovi veicoli elettrici possono beneficiare di un credito d’imposta di 7.500 dollari in base all’IRA (Inflation Discount Act). Tuttavia, per ricevere l’intero credito nel 2023, dovranno rifornirsi di batterie per almeno la metà dagli Stati Uniti o da partner FTA come Cile, Australia e Canada o riciclare le batterie in Nord America.

Una delle principali case automobilistiche del mondo, tra cui General Motors e Ford Motor, nonché i fornitori di componenti per auto, ha sede negli Stati Uniti. Tuttavia, i produttori e i reattori di batterie nazionali sono pochi.

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Albemarle Corp, un importante produttore di litio, ha dichiarato che il disegno di legge è un “passo positivo” per attirare investimenti per una catena di approvvigionamento nazionale. L’azienda prevede di costruire un impianto di lavorazione del litio nel sud-est degli Stati Uniti entro la fine del decennio.

La Glencore e altri importanti minatori di metalli EV hanno rifiutato di commentare, compreso il minatore di rame Freeport-McMoran e la società.

Gli ambientalisti e le comunità locali si sono opposti ferocemente ai nuovi progetti minerari negli Stati Uniti, evidenziando la più ampia pressione nel Paese, in quanto le obiezioni a risiedere vicino a una miniera si scontrano con il potenziale dei veicoli elettrici per alleviare il cambiamento climatico locale.

Mentre l’epidemia di COVID-19 ha messo in luce i rischi di chiusura e interruzione della catena di approvvigionamento, gli sforzi degli Stati Uniti e dell’Europa per stabilire una catena di approvvigionamento neutrale per i minerali essenziali utilizzati nei veicoli elettrici sono avanzati in presenza di relazioni tese tra Occidente, Cina e Russia.

Le aziende sono spinte a ridurre le proprie emissioni di anidride carbonica, ma le reti di fornitura delle batterie richiedono che i materiali transitino per i continenti in varie fasi di lavorazione prima di raggiungere un veicolo elettrico.