Il prezzo spot del carbone termico australiano si aggira ancora sui massimi storici, oltre i 400 dollari per tonnellata. Tuttavia, il prezzo dell’altro tipo di carbone principale utilizzato in Asia per la produzione di elettricità non sta andando altrettanto bene.

Il differenziale di prezzo tra l’Indonesia, che esporta la maggior parte del carbone termico al mondo, e il carbone australiano di Newcastle è salito a circa l’82%.

Mercoledì, i futures negoziati a Singapore per il carbone termico indonesiano con un valore energetico di 4.200 kcal/kg hanno chiuso a 75,47 dollari la tonnellata.

Il prezzo di chiusura di mercoledì della borsa ICE per i contratti sul carbone di Newcastle con un potere calorifico di 6.000 kcal/kg è stato di 412,60 dollari.

Nonostante sia inferiore al massimo storico di 440 dollari per tonnellata, stabilito il 2 marzo sulla scia dell’invasione dell’Ucraina da parte della Russia il 24 febbraio, il prezzo è ancora aumentato del 170% rispetto al 2021 e di circa il 770% rispetto al 2020.

Clicca qui per aprire un conto demo eToro e imparare a fare CFD Trading>>>è gratis

Il carbone indonesiano veniva venduto a 76,96 dollari per tonnellata prima dell’invasione dell’Ucraina, con uno sconto del 67,6% rispetto ai 237,70 dollari dei futures di Newcastle.

Il carbone indonesiano ha un prezzo di 17,97 dollari per 1.000 kcal/kg, mentre il carbone di Newcastle ha un prezzo di 68,80 dollari al chilogrammo, anche tenendo conto della differenza di contenuto energetico.

Il prezzo indica che il carbone termico australiano ha beneficiato enormemente dell’aggressione della Russia all’Ucraina e della successiva decisione dell’Europa di cessare l’acquisto di carbone dalla Russia.

Nonostante la caccia al carbone che raggiunge i principali acquirenti asiatici come India, Giappone e Cina per arrivare all’Europa affamata di energia, il valore del carbone indonesiano non è cambiato in modo significativo.

A causa del minore contenuto energetico del carbone indonesiano, sarà difficile per il Paese attrarre nuovi consumatori europei, che acquisterebbero combustibile di qualità superiore dal Sudafrica, dagli Stati Uniti e persino dall’Australia, nonostante le grandi distanze.